Lakiernik wie doskonale jak przebiegają etapy pracy takiej komory lakierniczej. Jednakże czy wiedzę taką posiada właściciel danego warsztatu? Jeżeli nie, to może warto dowiedzieć się jak przebiega proces nakładania lakieru na samochód. Spróbuję to przedstawić poniżej. Po pierwsze musimy wiedzieć, że kabina lakiernicza ma dwie fazy użytkowania. Pierwsza to faza lakierowania. Jak sama nazwa wskazuje w trakcie tego etapu następuje dokładne polakierowanie samochodu. Lakier nakładany jest przez profesjonalnego lakiernika, który za pomocą odpowiednich narzędzi stara się dotrzeć do każdego miejsca na karoserii. Druga faza to suszenie. Nazwa wskazuje nam na proces osuszania samochodu po lakierowaniu. Komora lakiernicza wytwarza powietrze o odpowiedniej temperaturze, które ma za zadanie osuszyć samochód. Najczęściej podczas tego procesu nie przebywamy w środku komory, ponieważ opary wydzielane przez samochód mogą być szkodliwe dla zdrowia. Niektóre firmy proponują również po etapie osuszania zmianę powietrza na zimne. Zapobiegnie to powstawaniu bąbli powietrza oraz innych zmian na świeżo polakierowanej karoserii. Taka opcja jest dostępna u coraz większej ilości producentów oferujących komory lakiernicze. Reasumując, proces nakładania danego lakieru nie jest jedynym, który przebiega w środku komory. Następują jeszcze inne. Jest to również osuszanie, jak i może zdarzyć się chłodzenie samochodu. W przypadku pierwszego procesu konieczne jest, aby lakiernik był w komorze, jednak w kolejnym nie musi tam przebywać.

Musimy zakupić coś takiego jak komora lakiernicza. Jednak nie za bardzo wiemy, na co zwracać uwagę przy jej wyborze oraz na jakiego producenta się zdecydować. Abyśmy mogli dokonać słusznego wyboru, przybliżę nieco wytyczne, jakie powinniśmy mieć w stosunku do naszej przyszłej komory.
Przede wszystkim zacznijmy od tego jakie cechy ma posiadać najlepsza komora lakiernicza. Bez wątpienia musi być odpowiednich rozmiarów. Oczywiście pamiętajmy o tym, by pasowała do naszego warsztatu. Jeżeli zamierzamy lakierować również samochody ciężarowe, musimy wziąć to pod uwagę przy zakupie kabiny lakierniczej. Poza tym idealna komora lakiernicza to taka, w której nie zadusimy się oparami. Jednak, aby to było możliwe, musi ona posiadać bardzo dobrą wentylację. Najlepiej, jeżeli odpływ powietrza jest bezpośrednio na zewnątrz, zazwyczaj poprzez otwory w ścianach lub dachu. Kiedy już znamy podstawowe cechy, to zastanówmy się nad producentem. Po pierwsze przy jego wyborze zwracajmy uwagę na to by komory produkowane były w Polsce, ułatwi to w dużym stopniu serwisowanie komory oraz zmniejszy koszty napraw – komory zagraniczne mają bardzo drogie części zamienne. W podsumowaniu jeszcze raz przypomnę, że komora lakiernicza jest idealna wtedy, kiedy spełnia powyższe wytyczne oraz jest w cenie dla nas dostępnej.

Koszt zakupu komory lakierniczej zwraca się bardzo szybko, bo często już po 12-18 miesiącach!
Kiedy już wiemy, że chcemy poszerzyć usługi o wykonywanie profesjonalnego lakierowania, to musimy wiedzieć również, że konieczne będzie zakupienie komory lakierniczej. Jakie są przykładowe koszty związane z jej zakupem spróbuje zaprezentować w poniższym artykule. Kabina lakiernicza może być w wielu różnych cenach. Zależy to od kilku czynników. Głównym jest na pewno to, jakie opcje zawiera dana komora lakiernicza. Jeżeli jest to tylko podstawowa, czyli możliwości lakierowania pojazdów, to cena na pewno będzie w miarę przyzwoita. Jeżeli jednak chcemy mieć udogodnienia w postaci dodatkowych nawiewów lub ewentualnie możliwości zmiany temperatur powietrza, to musimy się liczyć z wyższą ceną. Jednak jakie są te orientacyjne koszty zakupu takiej komory lakierniczej? Ceny wahają się w granicach kilkudziesięciu lub nawet kilkuset tysięcy (złoty). Kabina lakiernicza zaoferowana przez producenta w miarę przyzwoitej cenie to taka niewychodząca poza zakres stu tysięcy (złoty). Najpopularniejsze i ogólnie dostępne kabiny STAWIANY KL-1 możemy zakupić już w cenie nawet poniżej siedemdziesięciu tysięcy (złoty). Natomiast komora STAWIANY KL-3 uznawana za jedną z lepszych jest dostępna już w cenach poniżej stu tysięcy (złoty). Jak widzimy ceny komory lakierniczej mogą się różnić od siebie bardzo znacznie. Dlatego też szukajmy takiej, która ma bardzo dobre parametry w korzystnej cenie. Komora lakiernicza nie musi nas kosztować bardzo dużo, to zależy jedynie od tego jak będziemy jej szukać.

Jeżeli nie dysponujesz gotówką, a prowadzisz dzaiłalność gospodarczą – nawet od kilku miesięcy, Europejski Fundusz Leasingowy pomoże Tobie w zakupie produkowanych przez nas kabin lakierniczych.

Zapraszamy do wypełnienia formularza leasingowego, istnieje możliwość zakupu leasingowego naszych kabin za pośrednictwem Europejskiego Funduszu Leasingowego – lidera na europejskim rynku leasingu maszyn i urządzeń.

Czy sprzedawał byś działającą i sprawną kabinę lakierniczą w której nadal można pracować? Nie ryzykuj kupna używanych kabin lakierniczych, koszty naprawy często przewyższają wartość nowej kabiny!

Zastanawiamy się nad tym jaki sprzęt zakupić do naszego nowo otwieranego warsztatu samochodowego. Wiemy na pewno, że niezbędna będzie komora lakiernicza, podnośniki, narzędzia przeznaczone do lakierowania aut. Jak widać jest ogromna lista na zakupy. Jednak czy możemy pozwolić sobie na zakup niektórych z wymienionych rzeczy, ale nie nowych a używanych. Na co powinniśmy zwracać uwagę decydując się na zakup używanej kabiny lakierniczej oraz różnice pomiędzy nią na jej nowym odpowiednikiem przedstawię w dalszej części. Po pierwsze zacznijmy od tego ile mamy funduszy przeznaczonych na zakup takiej komory lakierniczej. Jeżeli dysponujemy środkami wystarczającymi na to by nabyć nowy egzemplarz, to bez zastanowienia to uczyńmy. Zawsze daje nam to możliwość na otrzymanie gwarancji i ewentualny serwis wraz z naprawą. Komora lakiernicza zakupiona jako używana nie posiada niestety gwarancji, przez co w przypadku problemów z nią będziemy musieli pokryć cały koszt naprawy. Przy zakupie używanej zwróćmy uwagę na to, czy filtry powietrza są sprawne oraz, czy nie ma jakiś innych możliwych ubytków. Podsumowując, komora lakiernicza nie jest sprzętem, który po iluś użyciach jest już do niczego. Jednakże jeżeli jest bez gwarancji, to problemy mogą pojawić się przy konieczności naprawy. Koszty tej naprawy mogą być wyższe niż zakup nowej.

Przed montażem kabiny lakierniczej, klient powinien wykonać wylewkę betonową oraz doprowadzić główny przewód zasilający. Koszt montażu nie obejmuje wylewki pod kabinę, dociągnięcia przewodu zasilającego do kabiny oraz podłączenia gazu w przypadku ogrzewania gazowego. Wszystkie powyższe czynności powinny być wykonane przez osobę kompetentną i posiadającą niezbędne uprawnienia. Nasza firma dostarczy wszystkie informacje techniczne niezbędne do wykonania wylewki, podłączenia prądu i gazu. Koszt montażu i transportu kabiny lakierniczej jest w liczony w cenę kabiny. Czas trwania montażu ? 5 dni.

Kabiny lakierniczo-suszarnicze przeznaczone są do lakierowania karoserii samochodowych (w całości lub w elementach). Konstrukcja i wyposażenie kabiny umożliwiają zrealizowanie pełnego procesu lakierowania i suszenia w warunkach dużej czystości powietrza w kabinie. Pokrycie przygotowanej powierzchni niezbędną ilością warstw lakieru oraz jego utwardzenie przez wysuszenie nałożonej powłoki w podwyższonej temperaturze, odbywa się bez przemieszczenia karoserii, na jednym stanowisku. Ta instrukcja stanowi integralną część produktu i jest dostarczana razem z urządzeniem. Przeczytaj uważnie uwagi i instrukcje zawarte w tym podręczniku, gdyż dostarczą one ważnych wskazówek dotyczących użytkowania i konserwacji. Przechowaj starannie to opracowanie, aby można było z niego skorzystać w późniejszym czasie. Kabina lakiernicza jest przeznaczona do lakierowania (stosowanie pewnej ograniczonej ilości produktu) i suszenia (w ustalonym czasie i temperaturze) i musi funkcjonować zgodnie z instrukcjami producenta oraz przy zachowaniu obowiązujących norm. Kabiny lakiernicze stanowią urządzenie przewietrzane strumieniem powietrza w czasie pracy, co powoduje, że ich wnętrze kwalifikowane jest, jako niezagrożone wybuchem. Oprócz przewietrzania urządzenie posiada aparaturę sterującą, która zapewnia funkcjonowanie układu przewietrzania oraz blokowania pracy bez włączonej wentylacji. Aparatura sterująca wymusza także na obsłudze określoną procedurę postępowania i kolejności wykonywania czynności. Występowanie mieszaniny wybuchowej (strefa Z2) ogranicza się praktycznie do objętości obłoku tworzonego przez rozpylony lakier u wylotu pistoletu malarskiego. Urządzenie jest przeznaczone jedynie do takiego użytku, do jakiego zostało zaprojektowane. Jakiekolwiek inne wykorzystanie należy uznać za niewłaściwe i nieracjonalne. Producent nie będzie brał odpowiedzialności za ewentualne szkody będące wynikiem niewłaściwego, błędnego lub nieracjonalnego wykorzystania.